Отключение мочевины
Выхлопная система грузовых автомобилей с двигателями класса Евро-3,4,5 оснащена катализатором, который работает на жидкости под названием «AdBlue». Это вещество необходимо для нейтрализации токсичного оксида азота в выхлопе и его преобразования в обычный азот и водяной пар. Данная система хорошо зарекомендовала себя в Европе, но в России ее эксплуатация вызывает ряд проблем. Наши специалисты, выездные автоэлектрики, выполняют отключение мочевины на выезде в Москве и Московской области. Мы имеем специальную подготовку, оборудование и инструменты – все, что требуется для качественного и оперативного проведения работ.
По каким причинам отключают мочевину?
Катализатор выхлопа на европейских грузовых машинах – это электронное устройство, которое находится под управлением бортового компьютера. Оно оснащено датчиками для определения уровня содержания оксида азота. Как только уровень превышает заложенные в программу показатели, компьютер ограничивает мощность двигателя на 40 %, снижая количество оборотов до 1200-1500 в минуту. Водитель грузовика при этом видит на контрольной панели ошибку: «Engine power limiting».
Помимо снижения мощности, что само по себе очень неприятно, особенно когда автомобиль загружен или идет под гору, на 10-15 % увеличивается расход топлива, а двигатель при этом может перегреваться. Это существенно затрудняет дальнейшую эксплуатацию грузовика, а иногда – делает и вовсе невозможной.
Причины возникновения ошибок могут быть разными, вот основные из них:
- В грузовик разрешается заливать лишь сертифицированную жидкость «AdBlue» из пистолетов на заправке. Контрафактная мочевина, продаваемая в канистрах у обочин, при температуре ниже -11°C смерзается до состояния геля, забивая трубопроводы катализатора, разрывая дозаторы, шланги и фитинги. Это приводит к попаданию жидкости на электронные платы управления и обуславливает их выход из строя.
- Использование некачественного топлива становится причиной превышения допустимой температуры выхлопных газов, под их воздействием начинают плавиться керамические соты в катализаторе. Вследствие этого на выпуске возникает противодавление, сбивающее показания датчиков уровня оксида азота.
- Причиной сбоев может стать попадание масла в катализатор, износ дозирующего устройства мочевины либо перегорание его трубок.
В результате эксплуатация грузовика с действующей системой SCR становится невыгодной. Владельцу машины приходится периодически тратить деньги на дорогостоящую жидкость либо оплачивать сложный ремонт системы. Отключение мочевины и замена датчиков на эмулятор позволят избавиться от вышеперечисленных проблем и сэкономить значительную сумму средств.
Почему выгодно заказывать услугу у специалистов нашей бригады:
- Выполняем данную процедуру на высоком профессиональном уровне, что исключает выход устройств из строя или их дальнейшую неправильную работу.
- На все необходимые манипуляции уходит не больше 3-х часов.
- Быстро прибываем на объект – в течение часа-полтора.
- Имеем десятилетний опыт работы с грузовыми автомобилями всех марок и моделей, любого года выпуска, соответствующее образование.
- Оказываем услуги круглосуточно, выезд возможен в любой день недели, время года.
Чтобы получить более подробную информацию о том, как проводится процедура, сколько стоит услуга, закажите обратный звонок либо позвоните сами по горячему номеру телефона. Мы ответим на ваши вопросы и после обсуждения деталей сотрудничества наш мастер сразу отправится к вам. Будем рады видеть вас в числе своих клиентов!